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如何看待治超形势下的轻量化挂车?

2016/10/16 10:42:51来源:

   轻量化指的是整车轻量化以及配件轻量化,比如铝合金车体及零部件、空气悬挂、大单胎等。

   自9.21五部委联合治超行动以来,“轻量化”被越来越多的车主关注。改用轻量化车型主要是在车货总重不超限的情况下实现装载货物的最大化,提高运输效率以及更大程度保障车辆人员货物的安全。

   这次9.21联合治超对于车货总重的要求极为严格,治超力度很大,这也导致9.21治超后运费短时间内大幅提高。以广州为例,9.21后从广州发出的货,运价都上涨了40%多,大概维持了十几天,由于京珠高速及京深线(107国道)没有执法部门监管,甚至有的地方明码标价包过超限站收费站,所以就有部分车主趁着运费高就多拉多赚,这样做的人多了,运费慢慢又下降了。

    综合来看,监管执法的缺失以及部分司机趁机捞一把的行为导致了运费暂时上涨后开始下跌。司机师傅是最痛恨超载的,但却怕自己不超别人就会超,自己就亏了现在有部分车主认为这些轻量化挂车拉得多了会搅乱货运市场,使得上涨的运费再次降下来。

    但是轻量化挂车真的能在短时间内使得运费降低吗?这基本是不可能的。目前我国挂车达几百万辆,每年新增挂车30多万辆左右,目前轻量化挂车在挂车中的占比几乎可以忽略不计,所以很难在短时间对运费造成影响。

    轻量化挂车是大势所趋。但同时,轻量化挂车的普及需要一个过渡期,且其价格不菲,在短期内不会井喷式增长,现在挂车车主也没必要搞的人心惶惶,如果正使用的车型车况良好,就合理利用好这个过渡期,不盲从,安心赚钱。正在考虑换轻量化的车主,如果货源稳定,资金充足,可以考虑轻量化挂车。换车前,车主要算好经济账,结合自己的实际情况,别车轻了自己负债却重了。

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